Задумал дополнительный свет на "Ниву".
Машина у меня не единственная, но вторая пока "нихьт ковыряйт".
Впрочем, и на Ниву задумал продублировать дальний+ближний малыми линзованными биксеноновыми модулями встроенными в корпус якобы противотуманных фар на бампере, а в оставшееся место навтыкать диоды как противотуманные/дневные. Легко снять при ТО и "не включатся" при возможной придирке на дороге.
Однако, решил вообще всё сделать на диодах.
Заказывать диоды, линзы, драйвера(блоки питания) пока не стал.
Предварительно - опыт с китайским фонариком.
Фонарик стоит 200руб, 1 диод тёплого желтого цвета, линза на подвижном цилиндре, питание 2 элемента АА, под диодом видна схема-драйвер. Вариант с 1АА стоит 160руб, вариант с неподвижной линзой 110руб.
Фонарик покупался для задачи подсвечивать табличку с номером подъезда - квартиры с расстояния 30-50м и чтения через монокуляр х10, справляется.
Теперь о приспособлении пдобного для фар.
Сравнил в стандартной схеме настройки фар на стенке.
Фонарик при фокусировке даёт квадратное световое пятно на стенке по интенсинвости соответсвующее и даже чуть ярче галогенок. Область и ближнего, и дальнего, и противотуманного охватывается при использовании 4-6 таких диодов с линзами на фару, картинку можно довести до стандартной галочки делая на диоды частичную маску.
К сожалению, маркировка и характеристики диода и данные производителя у продавца отсутствуют.
Вроде можно полностью заменить всеь свет такими диодами в 3 ряда на фару.
Причём возможны варианты совместной работы и даже вариант "полудальнего", подключения дополнительных диодов смотрящих в сторону поворота.
Вопросы :
1. Достстаточно ли для настройки светораспределения стандартной "стенки" или надо ещё на разном расстоянии?
2. Подбор -заказ диодов, линз, драйверов по характеристикам. Не хотелось бы методом тыка.
3. Читал про проблему нагревания-теплоотвода, но вроде по фонарику не заметил, греется не более обычного и криптонового.
Возможная "засада" - говорят в китайских фонариках используется чремерное напряжение и диоды быстро "выгорают" до светимости уголька. Поэтому важны характеристики.

Если настройки у «стенки» в порядке, то и слепить никого не должны.


Для начала можно выбрать китайские диоды и драйвера. Когда будет получаться достойная конструкция фары можно поставить качественные американские или корейские светодиоды. Общая светоотдача светодиодов на одну фару должны быть не менее 1000 лм для достойной замены штатного света и желательно не выше 5000 Кельвин. С пластиковыми линзами которые ставятся на диоды нормального света для дорог общего пользования вы вряд ли получите, поэтому по хорошему нужно брать линзовый модуль, можно б/у от какой-нибудь иномарки.


Для светодиода главная проблема — это перегрев. В случае работы при повышенных температурах начинает выгорать кристалл и срок службы резко уменьшается или светодиод просто может сгореть.
Для решения этой проблемы используются:
— программы для подсчета нужного объема радиатора, который требуется для пассивного охлаждения. Так же учитывается что фары в машине находятся рядом с двигателем и летом будут нагреваться еще сильнее от работы вентилятора охлаждения и тому подобных факторов.
— дополнительные электронные компоненты в электрической схеме — термоконтроллер для управления током в зависимости от температуры светодиода.

а что за программы?